船匠到位了，接下来就是建设船厂和码头。
有了银子开路，临高县衙的办事效率空前的高，征发徭役的布告很快就贴了出来。
临高县户籍在册人口将近一万，这次征发徭役要求每户出一人，除去老弱妇孺，以及有功名者和以钱免役者，实际到位的大概一千多青壮。
按平日的效率，这一千多人要全部集合前往指定地点，没有个把月是做不到的。钱师爷这次很卖力，请示吴县令后，派出所有衙役赶赴各村，对各村里长发了狠话，十日之内不赶到博辅，今年粮赋加收三钱“火耗”。
“火耗”起于明代万历年间，原指碎银熔化重铸为银锭时的折耗。张居正推行“一条鞭法”，赋税一律征银上交国库，把百姓交的碎银熔化重铸为上交的银锭就有了火耗。征税时加征的“火耗”大于实际“火耗”，差额就归官员了。而且，“火耗”不断加重：一般州县的火耗，每两达二三钱，甚至四五钱。偏僻的州县赋税少，火耗数倍于正赋。
临高县正赋不高，火耗就是各村最大的负担，现在火耗定额每两三钱，再加三钱就是每两六钱，那就真要了老命了。
虽然实际上吴县令、钱师爷是否真敢这么干还是存疑因为容易激起民变但是没有人敢去赌县衙不敢这么做，最好的选择还是乖乖地把人送到指定地点，反正现在已经是六月了，农忙快要结束，青壮们服徭役还能减轻家里的口粮消耗，而且去的地方又不远，就在本县境内。
在县衙空前绝后的高效率运作下，一千多名青壮十天内陆续到位，在衙役的押送下赶赴博辅无一例外都住进了木板屋。夏天南银子开路，工匠们日夜赶工，建木板屋的速度还是很快的，整个博辅成了一个庞大的工地，到处都是砍伐的木材。
这时，博辅造船厂的“首席技术总监”查尔斯进行了建厂前期勘察工作。来到博辅，他被人山人海的景象震住了，夏天南的大手笔和高效率让他折服。
在他的规划下，博辅造船厂的第一期工程正式启动，预计建造五个船坞。这个时期的船坞，与旧时空现代化的船坞不可同日而语，实际上就是在岸边挖个大坑，三面接陆一面临水，在其中造船，船造好后，引水入坑，船漂起驶出。
当然，来自英国皇家造船厂的查尔斯建造的船坞没有如此简陋。他指导建设的船坞是典型的干船坞：其基本组成部分为坞口、坞室和坞首。坞口用于进出船舶，设有简易挡水坞门，用于船坞的排灌水；坞室用于放置船舶，在坞室的底板上设有支承船舶的龙骨墩和边墩；坞首是与坞口相对的一端，其平面形状是半圆形，与坞室相连，在这里安装和修理尾舵。
当建造船舶时，首先将坞内水体排干，于龙骨墩上建造船体。建完的船舶出坞时，首先向坞内灌水，至坞门内外水位齐平时，打开坞门，牵船出坞。
建造船坞工作量最大的就是挖坑，土方量很大，技术含量最高的就是坞室内的龙骨墩，必须用坚硬结实的木头制成，以便承托起巨大的船体，另外由于经常要浸泡在水中，还要有良好的防腐性。
这些事夏天南全权委托给查尔斯了，酬劳丰厚年薪一千两。之所以是年薪而且约定年底支付，是夏天南一个小算盘，只有做满一年才能拿到酬劳，免得他哪天思乡心切拍拍屁股走人。
查尔斯对这个酬劳很满意，如果说之前答应帮忙造船有点勉强，现在被委以重任，而且酬劳是在国内的几倍皇家造船厂名头很唬人，可是他的工资只有每月二十英镑他很快就进入角色，全身心投入了造船厂的建设。
给英女王陛下工作，和给夏天南工作又有何本质区别呢？按这个价码，干上几年就可以回国买个庄园当老爷了。
唯一的问题是查尔斯不会说中文，没法与船匠、民夫沟通，船坞地点的选择、挖坑的尺寸大小都必须由他掌控，期间还必须与中方船匠沟通交流，毕竟在东方造船与欧洲造船还是有区别的，要充分听取本地技术人员的建议。
能同时说中文和英文的只有穿越过来的夏天南和林伟业，夏天南以指挥全局工作为由，把担任翻译这个光荣的任务推给了林伟业，林伟业对风帆战舰有着异乎寻常的兴趣，倒没讲条件，笑呵呵地搬进了工地。
博辅造船厂的建设就在崇祯三年的六月底正式启动了，整个临高县都被卷进了这个工程。为了解决一千多名民夫的吃饭问题，夏天南挥舞着银子，开始了全县范围的粮食收购。
胡家的一百多亩地还没有收粮，就算到了收粮季节也无法满足需要，加上纺织厂的一千女工，现在夏天南要养活两千多人。要粮食他没有，他穷的只剩下银子了。
临高县不是产粮大县，好在琼州四季无寒冬，全年气候均十分适宜水稻生存，水稻一年三熟，各地存粮还是不少，市价粮食每石二两银子，夏天南直接以三两收购，把临高县内的存粮买了大半，带来的副作用就是米价上涨，要买粮吃的老百姓均感叹米价腾贵，生活艰辛。
县衙内的吴县令都被惊动了，打发钱师爷来商询。作为父母官，米价这个敏感的民生问题是他必须关注的，如果是在内陆人口稠密的地区，米价上涨引发暴动也是常事，甚至成为很多农民起义的导火索。
夏天南承诺船厂建设完成后，打发民夫回家，大规模粮食收购就会终止，米价上涨只是暂时的，为了安抚父母官大人，他以临高官办博辅造船厂的名义献上一百两银子。
带着夏天南的承诺和一百两银子，钱师爷满意地回去了。当然，对这个结果，吴县令也是很满意的，至于银子则没有入官库，进了他老人家的腰包。