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正文 第二百六十九章 共享汽车业务(一)

书名:未来智能手表  类别:美文同人  作者:三只小哥 || 错误/举报 更新/提醒 投票推荐

    自主招人的首试只考语数英,当然有特长科目的也可以考特长,在考试页面里都是可以选的,特长科目就是理化生,也就是物理、化学、或者生物特别好的,蓝星大学也会录取。从这里也可以看得出,说是蓝星大学,其实叫蓝星科技大学才对,名乎其实的理工科大学。

    只一天时间,所以的考试就已经结束,当天晚上,网上便已经议论开了。

    “太难了,特别是数学,简直变态,和我以前参加奥数的难度相当了。”

    “还有,竟然还有证明一加一等于二的,正常人会学习这个吗?出题者真变态。”

    “学渣瑟瑟发抖。”

    “别说数学的,物理一样,本来以为物理是自己的特长,考个试还不轻松?这次考试让我怀疑,我以前的物理是否是真的好了。”

    “化学一样一样的。”

    “说多都是泪啊。”

    被骂变态的人正是杨凡,因为是理工科的关系,所以语文英语的要求都不是很高,也就平时高考的难度,数理化生四科理科就不一样了,怎么难就怎么出,只要考查知识掌握的深度。

    因为只有考查了知识掌握的深度,才能得知考生是否是真的喜欢所选科目,如果不喜欢,普通人顶多就是把所有知识点掌握了就完了,不会有兴趣再继续深入进去的。而且知识掌握的完整度很好培养,但兴趣就不一样了。基于这种认识,理科的出题里,杨凡出了主力,连李老爷子都笑骂杨凡变态,可想而知,难度是有多变态了。

    这么好的新闻,媒体自然不会错过,于是什么“史上最难的考试”这类的题目便出来了。正在媒体大肆渲染时,杨凡此刻正皱着眉头看着一份文件。

    这是诗诗给他的一份产品线开展申请,来自比亚迪未来CEO董立平,标题为“关于成立共享汽车业务意见”。

    虽然董立平是CEO,但是比亚迪未来想要开展重大业务,还是要经过股东们的同意的,所以此刻杨凡和王传福的办公室上都出现了这么一份申请书。

    申请书里,董立平先是洋洋洒洒的陈述了一遍国内的共享汽车行业现状,和遇到的困境。

    行业现状便是大多数的共享汽车公司已经停业,只有少数的运营状况良好,但大多也面临着活跃用户环比增幅下滑。

    困境便是借还车的流程烦锁,便捷性不高,借车必须到指定地点,而且借车前就要先确定还车点,否则无法借车。使用完后,还得再次对车辆前后左右以及车内前后排拍照,以证明还车时车况良好。这一套流程下来,多半用户都用会嫌麻烦。

    这也是无奈之举,即便到了现在,国民素质还是很差,不拍照坐垫一定会几天内被偷光。

    还有一些用户用车时,觉得反正不是自己的车,便放肆的违规,而且拒绝处理,一辆车违章积累到了五次就无法正常投入运营了。

    以前一些用户喜欢拿走油卡的,这样其他人就不能借走车辆了,这样他就可以接着用,还好现在用上了电动汽车,这种情况少了很多。还有一些用户喜欢把共享汽车开进高档住宅区的停车场,并且拒绝开出,而非小区业主是不得进入的,以至于系统上虽然显示为已还车,但实际上其他用户却无法使用,共享汽车成了他“专车”。

    前几年共享单车出来时,共享这概念一下子大火,什么都要往共享这两字上靠。其实这就是分时租赁,只不过共享这说法更高大上,更能吸引媒体用户关注,才用上的。

    发展至今,共享单车成功了,但是几年过去了,杨凡正好奇共享汽车怎么就毫无声色了,原来原因在这里。

    既然知道了原因,董立平还要继续进入这行业,必定是想到了怎么解决了吧。想到这里,杨凡的兴致上来了,赶紧往下看。

    果然,接下来申请书里便提到了解决的办法。

    首先是借还车的流程,申请书上是这么写的:

    以前或许没有办法,但是无人驾驶汽车的出现让我想到解决的办法,而且连最后一公里的痛点也解决了。这是我想到的一个情境——某天,一个人城市打工者,突然想接女朋友去吃饭看电影,但又不想打滴滴,想亲自开车。只见他抬起手表,对着手表说到“帮我预约一辆汽车”。经过简单对话,打工者便完成了预约一辆无人驾驶汽车。以此同时,无人驾驶共享汽车企业后台收到了申请,根据定位,调度了一辆布置在附近的无人驾驶汽车,于是无人驾驶汽车自动出库,自动开到了预约者的位置。无人驾驶汽车在行驶的过程中,预约者还可以通过APP查看它的位置,到达目的地后,手表还会发出声音提醒预约者。预约者来到汽车前,对着手表喊一声“开门”,无人驾驶汽车的门便会自动打开……

    董立平描写得情境很具体,让人一看就明白了他怎么解决借还车流程烦杂的问题,最后还车时也一样,只需走下车,对着手表说一句“还车”,汽车使会自动找到,并且开回附近的布置点。

    不得不说,董立平还是很有想法的,不过也有一个问题,那就是关于投放量的问题,要想便捷性,投放点最多只能覆盖方圆五公里,全华国那么大,那得多少投放量啊。不说租赁仓库量,单单这投放量就不是比亚迪未来一家能撑得起的。

    不过显然董立平不止这么一点水平,很快他又提到了怎么解决投放量的问题。这倒让杨凡不由得对他刮目相看起来。

    他主张联合国内几大车企,共同推行这个共享汽车项目。其实在未来科技之前,百度、上汽等一些企业就在无人驾驶上累积了相当的经验,离成熟相去不远,在比亚迪未来推出无人驾驶汽车后,几家企业也相应的推出了自家的无人驾驶汽车。

    要带他们一起玩吗?杨凡不由得陷入了沉思。

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