2省道比国道路况好，这不奇怪，虽然都是双向4车道，但省道上大型载重卡车少，路面就相对平整的多。
尽管因进入丘陵地段使公路多了些弯道和上下坡道，但车队基本都是没什么阻滞的快速通过。透过面罩远眺，视线中连绵不断的土岗上，大片大片已经翻整起垄，开垦完的田地在阳光下闪动着新鲜泥土的光泽。
起伏连绵的深褐sè的田垄中，间或有去年冬天就播种的冬小麦地块夹杂在黄黑sè的原野里，呈现着让人愉快的嫩绿。如果不是震耳yù聋的机器轰鸣声的到来，这一切多么像一幅写实派的水粉画。
当我们的车轮开始震颤大地，当我们的机车咆哮者撕裂空气的时候，不远处，公路旁的村镇中，那原本悠闲地享受阳光，在屋檐下抱着孩子的老人，匆忙的躲进院子里“咣当”就关上了门。
本来围在一起嬉笑怒骂，东家长西家短，快活的做着针线活的妇女们，也瞬间就做鸟兽散的不见了踪影。
刚才还对个把路过的行人狂吠的土狗，此刻也都惊恐地夹着尾巴，躲在街角，恐惧地看着我们这长长的金属怪兽组成的车队，轰隆隆的从高高低低的屋檐下，碾压着地面冲过。
看着这些，我心里像做了恶作剧的孩子一样地偷笑，好一副鸡飞狗跳的鬼子进村的情景再现，哈哈。
到达岔路口的时候，全队停到路边，休息一会。我和华子趁大家休息的功夫，询问检查了各车油箱油量的情况。结果发现差别真挺大的，有的车100多公里下来，像巡航车油箱的油表基本都没怎么动，可有的车上比如跑车的小油箱都快见底了。
综合统计了下，越野车和街车基本都是消耗一半的油量，公路巡航基本是消耗三分之一到四分之一，跑车是消耗60%左右。
考虑到进山后油量消耗比平原行车要大，到目的地折返回到岔路口，还有100多公里路程。为了防止出现单车断油影响全队行进的情况，决定全部车加满油再进山。
让车队拐进道旁的加油站加油，我坐在路旁杂货店的台阶上抽烟，看看表，上午十点半了。从出发到现在两个小时左右，路程跑了130公里，人车丢了两对，问题车一辆（国产125除了掉链子又开始出现烧机油的情况），心想整体情况还算不错，人员基本安全。
我听华子说，圈里有个怪现象，每次群体出行，准有人摔车出事，几乎成了惯例了。我核计车坏了没事，人可不能出事，不能让西部活动在准备阶段就因为安全问题出现波折，前面是考验人车的40多公里山路了，我心里暗下决心无论如何必须保障全体人员安全通过。
趁大家休息的时候，我把华子、杰子、老范、大胖等几个叫了过来，说了下一会车队进山后，我对车队整体组织和协调的想法。
商量了一会，最后决定还是大胖开道，他开车稳能控制全队车速。还必须要改变原来的队列，把这几个骨干隔几辆车安排一个，这样可以有效地压全队车距，能保障整个车队不出现争抢过弯、压道超车等危险情况。
最后决定还是由我和华子收尾。开完碰头会，我和华子去帮国产车哥们处理问题，烧机油的问题暂时处理不了，从后勤汽车上找出备用机油，先补上机油再说。
再次联系走丢的两台跑车的车友，依旧是没信号，不在服务区。看看大家烟抽的差不多了，水也喝足了，跑矮树丛里放水埋地雷的也都回来了，就按刚才商量的办法开始安排。车队有条不紊地一辆接一辆的点火，发车，组成一字长龙队形，鱼贯出发，向着远处的群山挺进。
虽然是县级公路，因为修建通车的年头短，路上跑的大车又少，所以路面平整的令人惊喜。见惯了国道和省道的坑坑洼洼和灰sè补丁，乍一开上黝黑顺滑的柏油路，还真有点不适应。
机车的发动机愉快的在山里清凉的微风中欢唱着，路基下，不远处，清澈的河水在白sè浪花的簇拥下欢快的流淌，山崖上不时闪现出黄sè、白sè的野花的身影。
如果站在山峦上远望，车队宛如在群山中穿行的巨龙一般呼啸着飞腾，惊的路旁丛林中的大群不知名的野鸟聒噪着，乌云般地飞起，四散逃开。我把面罩打开，贪婪的呼吸着纯净的空气，没什么比这更令人心情愉悦的了。习惯了城市里掺杂着各种污质各种怪味的空气后，我们半残废的肺比我们的灵魂还喜爱这清凉的感觉。
很快从进山之初的愉悦中，车队全体车手的jīng神都高度紧张起来。平坦的公路从傍河依林而建的笔直大道，渐渐地升高后，变成临崖而建了。从一马平川到一侧是山崖耸立，一侧是深渊无底的夹道，地势险要凶险起来。
一会是发卡弯，一会是U型弯，S弯已经都是很普通的弯道了。来之前听说过这段山路有点意思，不过真跑上来才发现还是很令人心惊胆颤的。车头左侧全部是壁立的山崖，不时能看见青黑sè的崖壁上用白油漆写着“此处有坠石”类触目惊心的标语。右侧是看不到底的悬崖，路旁红白相间油漆过的隔离墩，jǐng示着危险。视线里，不时有残缺不全的隔离墩，一闪而过。间或有干脆从根部就断了的残基出现，让人能想象到这里，曾经一定发生过凶险的事故。
路况复杂起来，进山前商量好的办法开始发挥作用了。几个骨干把车队整体速度带慢了下来。不时有从前方接力传过来的手势，提示右侧注意、左侧注意、降速等信息。
我在队尾放眼望去，从车手们背部僵硬的姿势就能看出，个个都绷紧了神经cāo控着车。频繁地摘挡挂档，加油门松油门，捏离合松离合，压车身提车身，整齐连贯的动作使车队看上去，居然像一排连锁传动的机器一样，整齐划一地运转。
这样的山路弯道，汽车明显机动xìng不如摩托车了。进入弯道后没多久，我的后视镜里就看不见后勤汽车的影子了，我不用再担心减速给后面车辆带来的紧张了，开始尽情的享受起驾驶的快乐来。
松油门进入弯道，减速摘挡，压车身，弯道快要结束时起身提车把，挂档加油门。S弯道时左右交替的压弯，身体在汗水中左右摇摆着，发动机传来如心脏剧烈跳动般的震动，排气管喘息着，嚎叫着，仿佛胯下的不是一辆金属的摩托车，而是一匹飞扬着长鬃肆意狂奔的骏马。
我和摩托车已不再简单的是人和机器的关系了，而是血和血、灵与灵的交融。这种感受用一个字来形容那就是“爽！”用四个字形容那就是“真他妈爽！”。最爽的就是过弯道时压弯的快感，提车把时车身渐渐摆正后，速度一瞬间提上来的快感，那种全身绷紧后又突然放松的感觉，真是美妙无比。
呵呵，也就只有高cháo来临的那一刹那间的感觉能媲美，这也就是为什么男人喜欢体验驾驶的乐趣的原因。
成吉思汗说过：“男人的一生，要在马背上和女人的肚皮上渡过！”，这其实是说征服的快感。这样看，玩摩托车的也基本都是有点血xìng的男人。别管他平时是什么的样的人，再窝囊的人一旦跨上摩托车，打着火，发动机轰轰的作响，排气筒爆鸣的时候，我想，车手血管里流淌的血液，瞬间就沸腾了。
沸腾的是埋藏在每个男人血液中不能磨灭掉的激情，这种激情从这个男人一落地就存在，从伸手要抓东西延续到，老了临咽气了还要再抓点东西走为止，在男人一生中都顽强地贯穿到底。
即使被生活磨的把激情暂时隐藏了，甚至是封存冬眠了，但绝不会消亡！总有一天会被一种什么样的力量唤醒，爆发！其实，这激情就是梦想，属于男人的梦想！当我们是西装革履坐在办公室，或是开着铁包肉悠闲地盘算去哪吃晚餐的男人时是永远无法想象到，和体会到这种“胯下神骑缨在手，追风逐电气定闲”境界的。
转过一个山口的发卡弯，前方视线豁然开朗起来，壁立的山崖从头顶退让到山谷两旁，崎岖的山路平缓地进入到谷底后重新依河道一侧笔直起来。河道旁参天的白杨树中，依稀能看到有红瓦的屋顶闪现，应该是个自然村。
我正考虑要不要用手势通知前车，传递个让前方领队指挥车队，停下来、休整下全队的停车信号，也顺便等等落后的后勤汽车的时候，前方已经传来手势，是停车的信号，很快车队依次把车停到路边。
把车停稳，下来一走路才发现腿也僵硬了，摩托服里面的衣服都被汗湿透了。刚才这几十公里山路确实跑的辛苦。
没走几步，路基下就是河道。chūn天清冽的溪水在遍布河滩的鹅卵石中汩汩的流淌，让人禁不住想上前去洗把脸，用那一丝丝的清凉解除这一路的疲乏。
我把摩托服敞开，坐在河滩的青石上。点上烟，贪婪的吸了一大口，离开了城市的尘霾，在这纯净清澈的山野中，吸口烟都这么香。
我眯着眼看着嬉闹的摩友们，想象着此去西部的路上，不知道还要走多少这样的山路弯道，如果此刻是坐在戈壁滩上的荒草中或是躺在坎儿井旁的葡萄架下，该是多么让人神往的事情。
没做多长时间美梦，一颗烟抽完，后勤汽车也赶到了。开车的小兄弟苍白着脸下来，搓着手要烟抽，一个劲的问我看到山崖下摔扁的卡车没有。全神贯注cāo控机车的我，哪有时间和闲心去看山崖下？
听这小子说，他们半道上换了次司机，最初开车进山那伙计几个弯下来，脚都软了。停车交换司机的时候往山崖下望了望，正好看到崖下河滩上一辆运货的卡车四轮朝天的翻在那里，车身都拍扁了，一帮人围着正从变形的驾驶室往外拽人呢。
他们吓坏了，上车就跑，一溜烟赶了上来。我听着后脊梁骨也发凉，就安慰他和招呼车上的人下来透透气，放松放松。后勤车汇合了，全队休息的也差不多了，杰子和大胖就招呼大家上车，据说再走不到10公里就到目的地了。
看看表，上午11点40了，出来小半天了，全队是有点人困马乏。兄弟们听说要用膳了，听说那里用山泉水养的虹鳟鱼好吃的不行，山野地放养的土鸡熬了汤，鲜的舌头能掉碗里的时候。我清晰地看到大家伙都咕咚咕咚地咽口水。
不用催，都麻溜的整理完自己，打火启动车子，我们这群带着对美食盼望的城市土匪，在参天的白杨树和斑驳的阳光里再次让震耳yù聋的轰鸣响彻山谷，米西米西地！吃鱼吃鸡滴干活！